O jateamento abrasivo é a etapa que prepara o aço para receber a pintura industrial. Ele remove ferrugem, carepa de laminação e tinta velha e deixa na superfície a rugosidade de que a tinta precisa para aderir. Quando esse preparo é malfeito, o problema pode aparecer mais tarde, em forma de bolhas, descascamento e ferrugem antes da hora.
Neste artigo, você vai entender como funciona o jateamento abrasivo e por que a areia não pode mais ser usada. Também vai ver como ler os graus de limpeza e o que conferir antes de liberar a primeira demão de tinta.
O que é jateamento abrasivo
No jateamento abrasivo, partículas duras são lançadas em alta velocidade contra a superfície, por ar comprimido ou pela força centrífuga de uma turbina. O impacto arranca a corrosão e a tinta antiga e, ao mesmo tempo, abre pequenos picos e vales no metal, o chamado perfil de ancoragem.
Vale lembrar que o jato não protege o aço sozinho: ele prepara a superfície, e a proteção vem do sistema de pintura. A durabilidade do conjunto depende ainda da agressividade do ambiente. A norma ISO 12944 classifica essa agressividade em categorias: de C1 a CX para a atmosfera e de Im1 a Im4 para imersão e solo.
Há quatro variações principais do processo, cada uma com o seu uso:
- Jato por ar comprimido: é o mais comum em campo, porque atende peças grandes e de formato variado, mas gera bastante poeira;
- Jato por turbina: funciona bem em linhas contínuas de produção, como em fábricas de estruturas;
- Jato a vácuo: recolhe o abrasivo e a poeira no próprio bico e serve para áreas pequenas onde o pó não é aceito, com produtividade menor;
- Jato úmido: controla a poeira e ajuda a remover sais, mas favorece a ferrugem instantânea (flash rust), que aparece logo depois da secagem.
Jateamento abrasivo não é hidrojateamento
O hidrojateamento usa água em alta pressão e é muito útil para remover tinta, sais e sujeira. No entanto, ele não cria rugosidade: só recupera o perfil de um aço que já passou antes por jateamento abrasivo. Por isso, em aço que nunca foi jateado, o hidrojateamento em geral não substitui o jateamento abrasivo, e quem define o método de preparo é a especificação da pintura.
Areia é proibida no jateamento
No Brasil, o jateamento abrasivo com areia é proibido. A regra está no Anexo 12 da NR-15, que trata dos limites de tolerância para poeiras minerais, e diz: “Fica proibido o processo de trabalho de jateamento que utilize areia seca ou úmida como abrasivo”.
O item foi incluído pela Portaria SIT nº 99, de outubro de 2004, e continua no texto oficial da NR-15, no site do Ministério do Trabalho e Emprego, conferido em novembro de 2026. A proibição vale para areia seca e úmida, e o texto não traz exceção, nem mesmo para o jateamento em cabine fechada.
O motivo é a sílica cristalina presente na areia. Segundo a Fundacentro, a poeira fina de sílica causa a silicose, uma doença pulmonar irreversível, muitas vezes progressiva e sem tratamento.
Trocar a areia, porém, não encerra o cuidado com a poeira. O jato também espalha a ferrugem e a tinta removidas, e alguns abrasivos alternativos podem conter contaminantes. Assim, a escolha do abrasivo e da proteção respiratória deve partir da avaliação de riscos da empresa que executa o serviço, alinhada com a da planta onde ele é feito.
Tipos de abrasivo para jateamento
Os abrasivos se dividem em dois grandes grupos:
- Metálicos: como a granalha de aço. A granalha esférica é mais usada em turbinas, e a angular, no jato por ar comprimido. Em geral, ela é reaproveitada em circuito fechado, com uma etapa de limpeza;
- Não metálicos: como as escórias de cobre e de carvão, o óxido de alumínio e a granada. Conforme o tipo, eles são reciclados ou usados uma única vez.
A escolha depende da especificação da pintura, do equipamento disponível e de o abrasivo ser reaproveitado ou não. Afinal, o tipo e o tamanho do abrasivo influenciam a rugosidade final. Além disso, a granalha precisa chegar seca e limpa, porque abrasivo úmido, oxidado ou contaminado compromete o preparo.
Grau de limpeza: o que significam Sa 1, Sa 2, Sa 2½ e Sa 3
A referência internacional para o grau de limpeza no jateamento abrasivo é a norma ISO 8501-1. Ela avalia a superfície a olho nu, por comparação com fotografias-padrão, e combina duas informações.
A primeira é o estado do aço antes do jato, em graus de A a D:
- Grau A: aço coberto de carepa de laminação aderente, com pouca ou nenhuma ferrugem;
- Grau B: a carepa começou a se soltar e já há início de corrosão;
- Grau C: a carepa saiu com a corrosão, ou pode ser removida com raspagem, e já aparecem pequenos pites;
- Grau D: aço sem carepa e com corrosão alveolar severa, ou seja, com pites espalhados pela chapa.
A segunda é o grau de limpeza alcançado pelo jato:
- Sa 1 (jato ligeiro): remove só o que está solto, como carepa, ferrugem e tinta mal aderidas;
- Sa 2 (jato comercial): remove quase toda a carepa, a ferrugem e a tinta, e o que sobra precisa estar firmemente aderido;
- Sa 2½ (jato ao metal quase branco, também escrito Sa 2 1/2): deixa apenas manchas leves ou estrias;
- Sa 3 (jato ao metal branco): remove tudo e deixa o aço com cor metálica uniforme.
Quem define o grau de limpeza
A designação junta as duas partes. Por exemplo, “C Sa 2½” indica um aço que estava no grau C e foi jateado até o Sa 2½.
No entanto, o estado inicial não diz qual grau pedir: ele só descreve o ponto de partida. Quem define o grau de limpeza é a especificação da pintura, a partir da tinta escolhida. Fichas técnicas de primers de silicato de zinco, por exemplo, pedem Sa 2½, enquanto alguns epóxis tolerantes à superfície aceitam Sa 2.
Os graus americanos da SSPC e da NACE, hoje reunidas na AMPP, são parecidos. O SSPC-SP 10, por exemplo, costuma ser comparado ao Sa 2½. A correspondência, porém, é apenas aproximada, e as tabelas de equivalência podem variar de uma fonte para outra. Ou seja, não basta trocar um código pelo outro sem ler a especificação.
Vale ainda um alerta: os graus da ISO 8501-1 foram pensados para o aço-carbono e não servem, sozinhos, para descrever o preparo do aço inoxidável. Nesse caso, quem define o preparo e o abrasivo é a especificação da pintura, com base na ficha técnica da tinta.
Limpo não é o mesmo que pronto para pintar
Uma superfície pode sair do jateamento abrasivo com aparência perfeita e ainda assim não estar pronta. Afinal, o grau de limpeza é visual, e três pontos precisam ser conferidos à parte.
Rugosidade
A rugosidade, ou perfil de ancoragem, é medida em micrômetros (µm) e também depende da tinta. Fichas técnicas pedem faixas como 40 a 75 µm para um silicato de zinco e 30 a 85 µm para um epóxi tolerante. Rugosidade baixa demais prejudica a aderência. Por outro lado, rugosidade alta demais pode deixar picos mal cobertos pela tinta, e esses picos viram pontos de ferrugem. No Brasil, a ABNT NBR 15488 trata da medição desse perfil.
Poeira
Depois do jato, a poeira precisa sair da superfície, com escova, aspirador ou ar comprimido seco. Um teste com fita adesiva, descrito na ISO 8502-3, mostra se ainda há pó, e o limite aceito fica na especificação.
Óleo, graxa e sais
Óleo e graxa precisam sair antes de começar o jato, com desengraxante ou solvente, porque provocam o descolamento da tinta. Já os sais solúveis não aparecem a olho nu e, sob a pintura, causam bolhas e corrosão.
A própria ISO 8501-1 avisa que o jato seco não remove os sais por completo. Por isso, especificações para serviços agressivos, como imersão ou condensação constante, costumam exigir a medição de sais antes de pintar, com um limite definido por elas.
Umidade, ponto de orvalho e o prazo até a primeira demão
O aço recém-saído do jateamento abrasivo enferruja rápido. Por isso, o clima no momento do serviço pesa tanto quanto o jato em si. Duas referências muito usadas no Brasil adotam os mesmos limites. Uma é a norma N-9, de uso interno da Petrobras, para o jato seco. A outra é a recomendação prática de pintura da Associação Brasileira de Corrosão (ABRACO), para a aplicação da tinta. Os limites são:
- umidade relativa do ar de no máximo 85%;
- temperatura do aço pelo menos 3 °C acima do ponto de orvalho, que é a temperatura em que a umidade do ar começa a virar água. Essa margem evita a condensação na chapa.
A ABRACO também recomenda registrar a umidade e as temperaturas de hora em hora. Já o prazo entre o jato e o primer não tem um número único em norma: a regra geral é pintar o quanto antes, dentro do que a especificação ou a ficha da tinta permite.
Se a superfície oxidar antes da pintura, ela precisa ser avaliada de novo. A ficha da tinta diz que nível de oxidação ainda é aceito e, acima dele, é preciso jatear outra vez.
Jateamento abrasivo em campo, dentro da planta
Em uma indústria, boa parte do jateamento abrasivo é feita em campo, com o equipamento instalado. Isso exige um planejamento que vai além do jato:
- Janela de parada: o serviço costuma entrar na parada de manutenção industrial, junto com outras frentes;
- Área isolada e poeira controlada: a área é isolada para que ninguém por perto respire a poeira, e em ambientes fechados se usa exaustão com captação do pó;
- Proteção do entorno: flanges, superfícies usinadas, motores e equipamentos vizinhos precisam ser cobertos;
- Ar comprimido seco e limpo: filtros e separadores evitam que a água e o óleo do compressor contaminem a superfície;
- Comando de homem morto: dispositivo no bico que corta o jato assim que o jatista solta o gatilho, uma boa prática de segurança;
- Altura e espaço confinado: serviços acima de 2 metros do nível inferior, com risco de queda, seguem a NR-35. Já o jato dentro de tanques, silos, dutos ou fornos pode se enquadrar como espaço confinado, regido pela NR-33.
A proteção respiratória também entra no planejamento. A NR-6 lista, entre os equipamentos de proteção, o respirador de linha de ar comprimido tipo capuz ou capacete para operações de jateamento. A escolha final segue a avaliação de riscos e as regras de proteção respiratória da Portaria MTP nº 672/2021, que remetem ao manual Programa de Proteção Respiratória, da Fundacentro.
Quando o serviço é terceirizado, a NR-1 pede ainda que a contratante informe à contratada os riscos sob sua gestão que possam afetar o serviço. Já a contratada deve entregar o inventário de riscos das atividades que vai executar na planta.
O resíduo do jateamento
O abrasivo usado sai misturado à ferrugem e à tinta removidas. Se a pintura antiga tiver chumbo ou outros metais, esse resíduo pode ser classificado como perigoso. Por isso, a classificação depende de laudo conforme a ABNT NBR 10004, e a destinação segue a Política Nacional de Resíduos Sólidos.
O que conferir antes de liberar a pintura
Antes da primeira demão, vale que quem acompanha o serviço pela planta confira o resultado do jateamento abrasivo e registre estes pontos:
- Grau de limpeza: o grau especificado foi alcançado em toda a área, inclusive em cantos, soldas e frestas;
- Rugosidade: o perfil foi medido e está dentro da faixa da ficha técnica da tinta;
- Poeira e contaminantes: a poeira foi retirada depois do jato, não há óleo nem graxa na superfície, e os sais estão dentro do limite especificado;
- Clima: a umidade, a temperatura do ar e do aço e o ponto de orvalho foram medidos e anotados;
- Prazo: a pintura começou dentro do intervalo previsto, sem oxidação acima do aceito;
- Equipe: a qualificação de jatistas e inspetores atende ao que a especificação exige;
- Resíduo: o abrasivo usado foi recolhido, e o contrato define quem providencia o laudo de classificação e a destinação.
Esse registro protege os dois lados. Afinal, se a pintura falhar, ele ajuda a mostrar se o problema veio do preparo, da tinta ou da aplicação.
Este conteúdo é informativo. Em cada serviço, valem a especificação do projeto, a ficha técnica da tinta e as normas aplicáveis.
Jateamento abrasivo e pintura industrial com a Refraserv
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Além do jateamento e da pintura, a Refraserv atua com revestimento refratário, isolamento térmico e manutenção mecânica. Conheça os nossos serviços de limpeza industrial e fale com a nossa equipe.
